Sistema de Atendimento com IA para Escritórios de Perícia de Trânsito e Reconstituição de Acidentes
Um laudo que parece feito para agradar quem pagou perde valor como prova
Escritório de perícia de trânsito e reconstituição de acidentes é a firma de engenharia contratada para investigar tecnicamente a dinâmica de uma colisão: velocidade dos veículos no momento do impacto, ponto exato onde ocorreu a colisão, trajetória percorrida antes e depois dela. O trabalho parte de vestígio físico no local — marca de frenagem, posição de destroço, deformação da lataria —, do Boletim de Ocorrência de Acidente de Trânsito (BOAT) preenchido no momento do atendimento, de eventual imagem ou dado de telemetria disponível, e de cálculo de física e engenharia que reconstrói, com método reprodutível, a sequência real de eventos. O contratante costuma ser uma seguradora avaliando um sinistro, um escritório de advocacia representando uma das partes num processo, ou a própria pessoa envolvida buscando esclarecer o ocorrido.
A Lei nº 9.503/1997, o Código de Trânsito Brasileiro, segue como referência normativa de fundo do setor. Quando o laudo é usado dentro de um processo judicial, a Lei nº 13.105/2015 — o Código de Processo Civil —, nos arts. 464 a 480, disciplina a prova pericial: o juiz nomeia o perito, fixa prazo de entrega do laudo, e as partes podem indicar assistente técnico próprio para acompanhar e questionar a conclusão. Como o trabalho é sempre um serviço de engenharia, a Lei nº 6.496/1977 exige Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) para cada laudo emitido, sob pena da multa prevista no art. 73, "a", da Lei nº 5.194/1966 — a lei que regula o exercício da própria profissão de engenheiro.
O documento-base que o perito costuma analisar junto do vestígio físico é o BOAT, cuja informação mínima obrigatória — dado de veículo, condutor, via, condição do momento — é fixada pela Resolução CONTRAN nº 607/2016. Esse setor é distinto de outro tipo de perícia já com página própria, como perícia grafotécnica (que examina autenticidade de documento e assinatura), perícia médica (que avalia dano corporal) e perícia contábil judicial (que examina registro financeiro) — aqui, o objeto de exame é sempre a dinâmica física do próprio acidente.
Onde a correria do escritório de perícia de trânsito costuma aparecer
Família envolvida numa colisão pergunta pelo WhatsApp se o laudo "vai dar razão" para eles, antes de qualquer vistoria no local.
Seguradora pede prazo urgente de laudo para decidir sobre indenização de um sinistro com prazo de vencimento apertado.
Advogado pede a análise do BOAT junto do laudo, mas o pedido se perde no meio de outro atendimento de rotina.
Mensagem pelo Instagram perguntando a diferença entre perícia de trânsito e perícia mecânica veicular demora para ser respondida.
Vistoria de local de acidente numa rodovia ainda com pista parcialmente interditada exige reagendamento urgente que passa despercebido.
Uma das partes envolvidas pede para a equipe "adiantar" verbalmente qual condutor errou, antes da análise técnica terminar.
Onde o Centriu Link entra nesse fluxo
O Centriu Link vira a recepção digital do escritório nos 4 canais — WhatsApp (conectado por QR Code, do mesmo jeito que se usa o WhatsApp Web), Instagram Direct, Messenger da página e chat do site —, juntando qualquer contato numa única conversa por cliente, com histórico único. A IA esclarece dúvida de catálogo — vistoria de local, análise de BOAT, cálculo de velocidade e trajetória, laudo de reconstituição — e cruza a agenda real da equipe para marcar, remarcar ou cancelar sozinha uma vistoria, priorizando o caso quando a via segue interditada e a janela de acesso ao local é curta.
Quando o pedido é para antecipar de quem foi a culpa, ou "garantir" que o laudo vai favorecer uma das partes, a IA reconhece que essa resposta compromete a imparcialidade exigida de toda prova pericial — e passa a conversa para um atendente humano, o engenheiro responsável, decidir como orientar o cliente.
Depois que o escritório fecha um contrato de laudo judicial ou de análise de sinistro com uma seguradora, a própria IA monta e manda o orçamento em PDF, numerado no padrão ORC-2026-XXXX, no mesmo canal da conversa.
O que já está pronto para o escritório usar
Atendimento simultâneo por IA em WhatsApp (QR Code), Instagram Direct, Messenger da página e chat do site, com histórico único por cliente.
Catálogo com vistoria de local, análise de BOAT, cálculo de velocidade e trajetória e laudo de reconstituição, entre outros itens cadastrados.
Agendamento autônomo: a IA cruza a agenda real da equipe e marca, remarca ou cancela sozinha uma vistoria, inclusive urgente por via interditada.
Agenda com 7 status por compromisso: pendente, confirmado, cancelado, chegou, em atendimento, concluído e não compareceu.
Reconhecimento de pedido de antecipação de culpa ou garantia de resultado como gatilho de transferência imediata.
Orçamento em PDF gerado automaticamente pela IA para laudo judicial ou análise de sinistro confirmado, numerado no formato ORC-2026-XXXX, sempre depois da confirmação humana.
Lembrete de vistoria agendada como recurso opt-in, desligado por padrão até o escritório decidir ativar.
Uma segunda-feira na Petresani Perícia Veicular (situação ilustrativa, não é cliente real)
Às 7h50, pelo WhatsApp, a esposa de um motociclista envolvido numa colisão na véspera pergunta se o laudo "vai comprovar" que a culpa foi do outro motorista. A IA explica que a conclusão só existe depois da vistoria e do cálculo técnico, e transfere a conversa para o engenheiro responsável, Renato Petresani, explicar o processo.
Às 9h, pelo Instagram Direct, uma seguradora pede prioridade num laudo de sinistro com prazo de decisão vencendo em 5 dias. A IA esclarece o escopo do trabalho, cruza a agenda real da equipe e confirma a vistoria ainda essa manhã, já que o trecho da rodovia segue parcialmente sinalizado.
Ao meio-dia, pelo chat do site, um advogado pede a análise cruzada do BOAT com o laudo técnico para juntar num processo. A IA confirma que esse tipo de análise integra o pacote de laudo judicial contratado, e agenda a entrega junto da equipe.
À tarde, depois que a Petresani fecha o contrato de laudo com o escritório de advocacia, a própria IA monta o orçamento em PDF, numerado como ORC-2026-0729, e manda pelo mesmo canal da conversa.
Consolo de improviso vs. IA que nunca antecipa de quem foi a culpa
Sem um sistema assim, o escritório de perícia de trânsito costuma dividir o primeiro contato entre celular pessoal de engenheiro, agenda de vistoria em papel e uma resposta reconfortante de improviso toda vez que uma das partes pergunta se "vai dar certo" — às vezes por empatia com quem sofreu o acidente, sem medir o risco de comprometer a imparcialidade que o próprio laudo precisa ter para valer como prova. Um chatbot de árvore de opções piora isso: ele pode confirmar, de forma indireta, uma expectativa de resultado que a análise técnica ainda nem começou a produzir. O Centriu Link segue outro caminho — a IA entende o pedido em linguagem natural, cruza a agenda real da equipe para priorizar a vistoria certa, e reconhece na hora quando alguém busca uma conclusão que só o cálculo técnico pode entregar.
Quando não é a ferramenta certa
Quando uma das partes quer que a IA antecipe de quem foi a culpa antes da vistoria e do cálculo técnico terminarem.
Quando se espera que a IA emita laudo sem a Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) do engenheiro responsável — isso é sempre exigido por lei.
Quando o objetivo é confundir este fluxo com o de outro tipo de perícia já publicada, como grafotécnica, médica ou contábil judicial.
Quando o objetivo é que a IA negocie sozinha valor de indenização com a seguradora — isso é sempre trabalho da equipe responsável.
Quando o objetivo é que a IA "garanta" resultado favorável a uma das partes envolvidas no acidente.
Quando o objetivo é disparar mensagem em massa oferecendo desconto em laudo — o sistema não faz esse tipo de disparo.
Sistemas envolvidos
Sistema principal: Centriu Link.
Limitações e o que não faz
- Não antecipa de quem foi a culpa num acidente antes da vistoria e do cálculo técnico terminarem.
- Não emite ou promete laudo sem a Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) do engenheiro responsável.
- Não confunde este fluxo com o de outro tipo de perícia já publicada — grafotécnica, médica e contábil judicial têm página própria.
- Não negocia sozinha valor de indenização com seguradora — trâmite sempre conduzido pela equipe responsável.
- Não garante resultado favorável a uma das partes envolvidas no acidente.
- Atende só nos 4 canais: WhatsApp, Instagram Direct, Messenger da página e chat do site — nunca por e-mail, nunca dispara mensagem em massa.
Segurança e governança
Cada escritório enxerga só o próprio histórico de conversas, catálogo, agenda e orçamentos — nada se mistura entre escritórios diferentes que usam o Link. Tratamento de dado pessoal das partes envolvidas segue a LGPD (Lei nº 13.709/2018); a prova pericial em processo judicial segue a Lei nº 13.105/2015, arts. 464 a 480; a Anotação de Responsabilidade Técnica de cada laudo segue a Lei nº 6.496/1977; e a informação mínima do BOAT segue a Resolução CONTRAN nº 607/2016.
Preço e contratação
Disponível por assinatura mensal, com níveis por módulo. Os valores e condições vêm da tabela oficial em /precos — sempre a fonte central, nunca cravada nesta página.
Perguntas frequentes
A IA garante de antemão de quem foi a culpa no acidente?
Não. A conclusão de um laudo de reconstituição só existe depois da vistoria do local e do cálculo técnico de velocidade e trajetória — a IA nunca antecipa esse tipo de resultado.
Como funciona o agendamento de vistoria no local do acidente?
A IA cruza a agenda real da equipe e marca, remarca ou cancela sozinha uma vistoria, priorizando o caso quando a via segue interditada e a janela de acesso é curta.
O laudo de reconstituição serve também para sinistro de seguradora, não só para processo judicial?
Sim. O mesmo tipo de laudo técnico é usado tanto como prova em processo judicial quanto como subsídio para a seguradora decidir sobre uma indenização.
Todo perito de trânsito precisa de Anotação de Responsabilidade Técnica (ART)?
Sim. A Lei nº 6.496/1977 exige ART em todo serviço de engenharia, inclusive laudo de reconstituição de acidente, sob pena de multa ao profissional.
O que é o BOAT e quem define a informação mínima dele?
É o Boletim de Ocorrência de Acidente de Trânsito, preenchido no atendimento ao acidente. Sua informação mínima obrigatória é fixada pela Resolução CONTRAN nº 607/2016.
O escritório também faz perícia grafotécnica ou perícia médica?
Não é o foco desta página. Escritórios de perícia grafotécnica e de perícia médica, que examinam outro tipo de prova técnica, têm página própria.
Quais são os planos e preços do Centriu Link?
São 3 planos pagos, sem versão grátis: Starter por R$690, Pro por R$1.290 e Max por R$2.290. Os 4 canais e as funcionalidades — agendamento, orçamento, catálogo — são os mesmos nos três; a única diferença é o volume de respostas de IA incluído dentro de janelas de 5 horas e 7 dias corridos. Ao esgotar esse volume, a IA para de responder até o espaço liberar — sem cobrança extra e sem transferir a conversa para ninguém.
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