Centriu Link para Motoristas Particulares e Transporte Executivo

Esta página é para quem dirige ou administra transporte de passageiros particular: motorista fixo contratado por diária, transfer de aeroporto, translado para casamentos e eventos corporativos, motorista de aplicativo que também atende por fora. É diferente de fretes e motoboy para empresas, que é transporte de carga e entrega — aqui o cliente é a pessoa que vai andar no carro, não a mercadoria. Também é diferente de guincho e socorro 24 horas, que reboca veículo com problema; o motorista particular leva gente, com hora marcada e endereço certo. Se o seu trabalho é combinar valor da corrida, confirmar horário de busca e não deixar passageiro esperando, o Link foi pensado pra essa rotina.

O WhatsApp enche de perguntas parecidas: quanto custa a corrida do aeroporto pro centro, qual o valor da diária com motorista à disposição, se cabe bagagem grande, se o carro é executivo ou popular. No meio disso chega um pedido de última hora de translado pra um evento às 6h da manhã, e a confirmação de endereço se perde no meio da conversa. Quando o motorista está dirigindo, a mensagem fica sem resposta, o cliente manda de novo e pode desistir e chamar outro. Atraso na busca é o pior cenário: o passageiro perde o voo ou chega atrasado no evento, e a cobrança cai sobre quem não confirmou o horário direito.

Situação ilustrativa, não é cliente real: a Transfer Rio Executivo recebe no WhatsApp um pedido de translado do aeroporto pro centro às 7h de terça-feira. A IA consulta o catálogo, confirma que o valor muda entre sedan executivo e van, fecha o preço, pergunta o endereço exato de desembarque e o número de malas, e marca o horário no Calendário. O orçamento em PDF sai pelo próprio WhatsApp; quando o cliente aprova, a corrida vira Ordem de Serviço na hora. No dia seguinte, o mesmo cliente pede pra falar direto com o motorista pra negociar uma diária maior no fim de semana — como foi ele quem pediu uma pessoa, o Link passa a conversa pra atendimento humano.

O Link passa a conversa pra um atendente humano em exatamente três situações: quando o próprio cliente pede pra falar com uma pessoa, quando o assunto é sensível (uma reclamação sobre atraso, por exemplo), ou quando a franquia de conversas de IA do plano contratado se esgota no mês. Fora disso, a IA segue cuidando de preço, agendamento e orçamento sozinha. Isso importa pra quem trabalha com transporte porque corrida de última hora e cliente ansioso com horário de voo são situações onde a resposta rápida da IA já resolve — o humano entra só nesses três casos, nunca porque o pedido pareceu complicado demais pra automação.

O Link não é a ferramenta certa pra quem faz frete de carga ou entrega — isso é fluxo de mercadoria, não de passageiro, e é um setor coberto em outra página. Também não serve pra quem presta socorro mecânico ou guincho 24 horas, porque ali o cliente quer reboque, não transporte de gente com hora marcada. E se a operação despacha corridas em tempo real feito aplicativo de carona, com motorista girando em várias corridas simultâneas por GPS, o Link também não é isso: ele organiza atendimento por conversa, catálogo e agenda, não rastreamento de frota em tempo real.

O horário de atendimento é configurável por fila e por dia da semana, mas vem desligado até alguém ligar. Quando está ligado e uma mensagem chega fora do horário, o sistema avisa automaticamente que o atendimento está fora do expediente, e a atribuição automática fica suspensa até reabrir ou um atendente assumir manualmente. Os lembretes de agendamento são opcionais, desligados por padrão, e configurados pra organização inteira — não por fila. Os prazos padrão são 1440 e 120 minutos antes do horário marcado (ajustáveis), e o cliente confirma com uma palavra curta como SIM ou NÃO em até 5 minutos; fora dessa janela a mensagem segue pra fila normal de atendimento.

Etiquetas ajudam a organizar as conversas por tipo de serviço — transfer aeroporto, diária, evento — mas são aplicadas manualmente por um atendente, a IA não classifica sozinha. Respostas rápidas e modelos de mensagem são ferramentas do atendente humano pra agilizar respostas padrão, como confirmação de embarque ou instrução de ponto de encontro. Quem supervisiona a operação tem uma visão somente leitura de tudo o que está rolando nas filas, sem interferir na conversa em andamento. A fila distribui as conversas entre atendentes por rodízio, por quem tem menos conversas em aberto, ou por prioridade, com reatribuição automática se uma conversa ficar tempo demais sem resposta.

Sistema principal: Centriu Link.

• O horário de atendimento vem desligado por padrão — só funciona depois que alguém configura por fila.
• A franquia de conversas de IA é limitada por plano; não existe atendimento por IA ilimitado.
• A IA só passa a conversa pra um humano nos três gatilhos reais: pedido do cliente, assunto sensível ou franquia esgotada — não decide sozinha por "complexidade do pedido".
• Etiquetas e respostas rápidas são aplicadas manualmente pelo atendente; a IA não classifica conversa nem dispara modelo de mensagem sozinha.
• Instagram só recebe mensagem direta — não enxerga comentário nem story, então marcação em post não vira atendimento.
• O Link não rastreia motorista em tempo real nem despacha corrida como aplicativo de carona; ele organiza catálogo, agenda e conversa.

Cada organização no Link só enxerga seus próprios dados — não há vazamento entre contas de motoristas ou empresas diferentes. O tratamento de dados pessoais dos passageiros segue a LGPD (Lei nº 13.709/2018).

Disponível por assinatura mensal, com níveis por módulo. Os valores e condições vêm da tabela oficial em /precos — sempre a fonte central, nunca cravada nesta página.