Sistema de Atendimento com IA para Empresas de Rastreamento e Telemetria de Frotas
Telemetria entrega dado — quem confirma infração é sempre a transportadora, não o rastreador
Empresa de rastreamento e telemetria de frotas vende, por contrato de assinatura recorrente, um pacote maior do que só localizar o veículo no mapa: consumo de combustível por rota, manutenção preditiva a partir de sensor do motor, leitura da jornada do motorista, e telemetria de risco — frenagem brusca, curva acentuada, excesso de velocidade. O cliente típico é uma transportadora, locadora de veículo comercial ou distribuidora com frota própria, não o dono de um único carro particular.
A Lei nº 13.103/2015 — a Lei do Motorista —, que alterou o art. 235-C da CLT, trata o controle da jornada do motorista profissional como algo que pode ser feito por anotação em diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo ou por meio eletrônico instalado no veículo, conforme padrão do Contran, cabendo ao motorista a guarda e a fidelidade desse registro até a entrega do veículo à empresa. O rastreador com telemetria costuma ser exatamente esse meio eletrônico, mas o dado bruto que ele produz — hora de partida, hora de parada, velocidade registrada — não é, por si só, uma confirmação formal de infração: essa leitura, junto de eventual medida disciplinar, é sempre decisão da transportadora, com apoio jurídico próprio quando o caso exige.
O que separa esse setor de instaladores de rastreador veicular, já com página própria: ali o serviço é instalação avulsa num único veículo particular, contratado direto pelo motorista ou dono do carro; aqui o contrato é B2B, recorrente, cobre uma frota inteira, e o produto principal é o pacote de telemetria — não só o ponto no mapa.
Onde a correria costuma aparecer na empresa de rastreamento e telemetria
Gestor de frota pergunta pelo WhatsApp se o sistema "confirma" que um motorista específico furou o limite de jornada num dia determinado.
Pedido de instalação de rastreador em toda a frota de uma transportadora nova se perde no meio de outra conversa sobre um cliente já ativo.
Cliente pergunta se contratar telemetria de risco "garante zero multa trabalhista", esperando uma promessa que o serviço não faz.
Mensagem pelo Instagram pedindo comparação entre o plano de rastreamento básico e o pacote completo de telemetria demora pra ser respondida.
Distribuidora de médio porte pede visita técnica pra avaliar cobertura de sinal numa rota nova, sem clareza da agenda real da equipe.
Motorista de uma frota cliente questiona diretamente a empresa de rastreamento sobre por que está sendo monitorado, gerando uma tensão que a recepção não sabe direcionar.
Como o Centriu Link organiza o atendimento da empresa
O Centriu Link entra como a recepção digital da empresa de rastreamento e telemetria nos 4 canais — WhatsApp (QR Code, como no WhatsApp Web), Instagram Direct, Messenger da página e chat do site —, juntando qualquer contato numa única conversa por cliente, com histórico único. A IA esclarece dúvida de catálogo — plano de rastreamento, pacote de telemetria, número de veículo coberto — e cruza a agenda real da empresa pra marcar, remarcar ou cancelar sozinha uma instalação em frota ou visita técnica.
Quando o pedido é pra confirmar infração de jornada ou de direção de um motorista específico, ou pra garantir "zero risco" de qualquer tipo, a IA reconhece que essa leitura é sempre da transportadora cliente, com apoio jurídico próprio quando necessário — e passa a conversa pra um atendente humano na hora.
Depois que a empresa fecha um contrato de assinatura com uma nova frota, a própria IA monta e manda o orçamento em PDF, numerado no padrão ORC-2026-XXXX, no mesmo canal da conversa.
O que já está pronto pra empresa usar
Atendimento simultâneo por IA em WhatsApp (QR Code), Instagram Direct, Messenger da página e chat do site, com histórico único por cliente.
Catálogo com plano de rastreamento, pacote de telemetria — consumo, manutenção preditiva, jornada, risco de direção — e número de veículo coberto, entre outros itens cadastrados.
Agendamento autônomo: a IA cruza a agenda real da equipe e marca, remarca ou cancela sozinha uma instalação em frota ou visita técnica.
Agenda com 7 status por compromisso: pendente, confirmado, cancelado, chegou, em atendimento, concluído e não compareceu.
Reconhecimento de pedido de confirmação de infração de jornada ou promessa de "zero risco" como gatilho de transferência.
Orçamento em PDF gerado automaticamente pela IA pro contrato de assinatura de nova frota confirmado, numerado no formato ORC-2026-XXXX, sempre depois da confirmação humana.
Lembrete de renovação de contrato de assinatura como recurso opt-in, desligado por padrão até a empresa decidir ativar.
Uma quarta-feira na Rotafix Rastreamento e Telemetria (situação ilustrativa, não é cliente real)
Às 8h45, pelo WhatsApp, o gestor de frota de uma transportadora pergunta se o relatório do sistema "prova" que um motorista dirigiu além do limite legal na segunda-feira. A IA explica que o sistema entrega o dado bruto de horário e trajeto, mas a leitura formal de infração é sempre da transportadora, e transfere a conversa pro analista Wandeclei Restum avaliar o relatório junto do cliente.
Às 10h, pelo Instagram Direct, uma distribuidora nova pede orçamento pra equipar 40 veículos com rastreamento e telemetria completa. A IA cruza a agenda real da equipe técnica, encontra janela disponível ainda essa semana e agenda a instalação sem precisar de ligação.
Ao meio-dia, pelo chat do site, um motorista de uma frota cliente pergunta diretamente por que está sendo rastreado o tempo todo. A IA reconhece que essa é uma dúvida sobre a relação de trabalho dele com o próprio empregador, não com a empresa de rastreamento, e orienta que ele procure o gestor da frota — sem tentar responder em nome do empregador.
À tarde, depois que a Rotafix fecha o contrato de assinatura com a distribuidora dos 40 veículos, a própria IA monta o orçamento em PDF, numerado como ORC-2026-1288, e manda pelo mesmo canal da conversa.
Planilha de frota vs. IA que nunca confirma infração sozinha
Sem um sistema assim, a empresa de rastreamento costuma dividir o atendimento entre planilha de instalação pendente, grupo de WhatsApp com o gestor de cada frota, e uma resposta improvisada toda vez que alguém pergunta se o rastreador "prova" uma infração — às vezes afirmando mais do que o dado realmente sustenta. Um chatbot de árvore de opções piora isso: ele pode acabar confirmando uma leitura de infração que devia ficar só com a transportadora e o setor jurídico dela. O Centriu Link segue outro caminho — a IA entende o pedido em linguagem natural, cruza a agenda real da equipe pra marcar a instalação certa, e reconhece na hora quando o pedido pede uma confirmação que não é papel da telemetria dar sozinha.
Quando não é a ferramenta certa
Quando o cliente quer que a IA confirme, sozinha, que um motorista específico cometeu infração de jornada ou de direção.
Quando se espera que a IA garanta "zero risco de multa trabalhista" como argumento de venda — essa promessa o serviço não faz.
Quando o motorista de uma frota cliente busca a empresa de rastreamento pra questionar a própria relação de trabalho com o empregador.
Quando a expectativa é confundir este fluxo com o de instaladores de rastreador veicular, que fazem instalação avulsa em carro particular.
Quando o objetivo é que a IA emita relatório de infração formal sozinha — isso é sempre um trâmite feito pela empresa junto da transportadora.
Quando o objetivo é disparar mensagem em massa oferecendo desconto em pacote de telemetria — o sistema não faz esse tipo de disparo.
Sistemas envolvidos
Sistema principal: Centriu Link.
Limitações e o que não faz
- Não confirma, sozinha, que um motorista específico cometeu infração de jornada ou de direção — essa leitura é sempre da transportadora cliente.
- Não garante "zero risco de multa trabalhista" ou qualquer promessa de ausência total de risco como argumento de venda.
- Não responde, em nome do empregador, questionamento de motorista sobre a própria relação de trabalho ou o próprio monitoramento.
- Não confunde este fluxo com o de instaladores de rastreador veicular, que fazem instalação avulsa em veículo particular.
- Não emite relatório formal de infração sozinha — trâmite sempre feito pela empresa junto da transportadora.
- Atende só nos 4 canais: WhatsApp, Instagram Direct, Messenger da página e chat do site — nunca por e-mail, nunca dispara mensagem em massa.
Segurança e governança
Cada empresa de rastreamento enxerga só o próprio histórico de conversas, catálogo, agenda e orçamentos — nada se mistura entre empresas diferentes que usam o Link. Tratamento e exportação de dados pessoais — incluindo dado de geolocalização do motorista — seguem a LGPD (Lei nº 13.709/2018); o controle de jornada do motorista profissional segue a Lei nº 13.103/2015.
Preço e contratação
Disponível por assinatura mensal, com níveis por módulo. Os valores e condições vêm da tabela oficial em /precos — sempre a fonte central, nunca cravada nesta página.
Perguntas frequentes
O rastreador confirma sozinho que um motorista cometeu uma infração?
Não. O sistema entrega o dado — horário, trajeto, velocidade registrada —, mas a leitura formal de infração é sempre da transportadora cliente, com apoio jurídico próprio quando o caso exige.
A empresa garante "zero risco de multa trabalhista" contratando o serviço?
Não. Essa é uma promessa que o serviço de rastreamento e telemetria não faz — a IA nunca formula esse tipo de garantia numa conversa.
Como funciona o agendamento de instalação em frota?
A IA cruza a agenda real da equipe técnica e marca, remarca ou cancela sozinha uma instalação em frota ou visita técnica, dentro da franquia de resposta do plano contratado.
A empresa também faz instalação avulsa em carro particular?
Não é o foco desta página. Instaladores de rastreador veicular, que atendem veículo particular, têm página própria.
Qual lei rege o controle de jornada do motorista por rastreador?
A Lei nº 13.103/2015, a Lei do Motorista, prevê o controle por diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo ou meio eletrônico instalado no veículo, conforme padrão do Contran.
A IA emite relatório de infração sozinha?
Não. Emissão de relatório formal é sempre um trâmite feito pela empresa junto da transportadora cliente.
Quais são os planos e preços do Centriu Link?
São 3 planos pagos, sem versão grátis: Starter por R$690, Pro por R$1.290 e Max por R$2.290. Os 4 canais e as funcionalidades são os mesmos nos três; a única diferença é o volume de respostas de IA incluído dentro de janelas de 5 horas e 7 dias corridos. Ao esgotar esse volume, a IA para de responder até o espaço liberar.
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