Sistema de Atendimento com IA para Transportadoras e Empresas de Transporte de Cargas
Cotar frete não é o mesmo que confirmar coleta — e carga perigosa muda tudo
Uma transportadora ou empresa de transporte rodoviário de cargas move mercadoria de empresa para empresa entre cidades ou estados — nunca só dentro do mesmo bairro, o que a diferencia de um serviço de motoboy ou entrega expressa urbana. O frete pode ser fechado, quando um único cliente ocupa o veículo inteiro numa rota, ou fracionado, quando a carga de vários clientes divide o mesmo veículo e é entregue em pontos diferentes — dois modelos com preço e prazo calculados de formas diferentes. Para operar, a transportadora precisa estar registrada no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), exigido pela Lei nº 11.442/2007 e mantido conforme a Resolução ANTT nº 5.982/2022, e cada embarque exige a emissão de um Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e) — documento fiscal específico de transporte, diferente da nota fiscal da mercadoria em si.
O fluxo real de atendimento tem etapas que não se confundem entre si. Primeiro vem a cotação, quando o cliente embarcador informa origem, destino, peso ou volume da carga, e recebe um valor de referência. Depois, se a cotação é aceita, vem o agendamento da coleta — o motorista vai até o endereço do cliente pegar a mercadoria — e, por fim, a entrega no destino combinado. Carga que exige cuidado especial, como produto perigoso (inflamável, corrosivo, tóxico), muda esse fluxo por completo: exige veículo e motorista habilitados especificamente para esse tipo de transporte, sob regra própria da ANTT, e nenhuma cotação automática deveria aceitar esse tipo de carga sem confirmação humana antes.
Há um ponto que nenhum atendimento por mensagem deveria tentar resolver sozinho: nem a cotação mais precisa baseada em peso e distância, nem a urgência do cliente querendo confirmar a coleta na hora, substituem a verificação humana de que aquele tipo específico de carga pode mesmo ser transportado dentro da frota e da habilitação daquela transportadora.
Sinais de que o atendimento da transportadora está sobrecarregado
Cliente pede cotação de frete pelo WhatsApp informando peso e destino, e a resposta demora porque ninguém consegue calcular rápido fora do horário comercial.
Pedido de coleta urgente chega pelo Instagram e se perde no meio de outra conversa sobre cotação, sem prioridade clara.
Cliente pergunta se pode despachar produto químico ou inflamável, esperando confirmação automática sem verificação da habilitação da frota.
Mensagem pelo chat do site sobre status de uma entrega em andamento demora dias pra ser respondida porque só o WhatsApp é acompanhado de perto.
Coleta de carga fechada e de carga fracionada são agendadas na mesma agenda genérica, sem diferenciar o tempo de rota de cada uma.
Cliente pergunta se a transportadora emite CT-e, sem saber que essa é uma exigência obrigatória de todo embarque, não um serviço opcional.
Como o Centriu Link organiza isso
O Centriu Link entra como a recepção digital da transportadora nos 4 canais — WhatsApp (conectado por QR Code, do mesmo jeito que se usa o WhatsApp Web), Instagram Direct, Messenger da página e chat do site — reunindo qualquer contato numa única conversa por cliente embarcador, com histórico único. A IA responde dúvida sobre valor de item do catálogo — frete fracionado por faixa de peso, frete de carga fechada por rota, entre outros itens cadastrados —, e cruza a agenda real da transportadora para marcar, remarcar ou cancelar sozinha a coleta ou a entrega.
Quando o pedido envolve carga perigosa (inflamável, corrosiva, tóxica), dúvida sobre RNTRC ou CT-e, ou qualquer verificação de habilitação técnica, a IA reconhece que essa resposta não é dela pra dar e transfere a conversa para um atendente humano na hora — nenhuma dessas confirmações sai de forma automática. O mesmo vale para carga de valor declarado alto, que costuma exigir seguro específico confirmado por um responsável antes da coleta.
Depois que um atendente confirma o escopo do frete e o valor com o cliente, a própria IA monta e envia o orçamento em PDF, numerado no padrão ORC-2026-XXXX, pelo mesmo canal da conversa. O cliente confirma que aceita, um funcionário da transportadora registra a aprovação no painel, e o orçamento vira Ordem de Serviço automaticamente, sem cadastro duplicado em outro sistema.
O que já está pronto pra transportadora usar
Atendimento simultâneo por IA em WhatsApp (conectado por QR Code), Instagram Direct, Messenger da página e chat do site, com histórico único por cliente embarcador.
Catálogo com preço, categoria e tipo por serviço — frete fracionado por faixa de peso, frete de carga fechada por rota, entre outros itens cadastrados.
Agendamento autônomo: a IA cruza a agenda real da transportadora e marca, remarca ou cancela sozinha coleta e entrega.
Agenda com 7 status por compromisso: pendente, confirmado, cancelado, chegou, em atendimento, concluído e não compareceu.
Reconhecimento de pedido de carga perigosa, dúvida sobre RNTRC ou CT-e como gatilho de transferência, sem a IA tentar confirmar ou emitir sozinha.
Orçamento em PDF gerado automaticamente pela IA, numerado no formato ORC-2026-XXXX, sempre depois da confirmação humana do escopo e do valor do frete.
Lembrete de coleta ou entrega agendada como recurso opt-in, desligado por padrão até a transportadora decidir ativar.
Uma quarta-feira na Transportadora Rota Sul (situação ilustrativa, não é cliente real)
Às 7h50, pelo WhatsApp, o comprador Wanderley Brustolin pede cotação de frete fracionado para 200kg de peças automotivas de Curitiba a Florianópolis. A IA consulta o catálogo, informa o valor de referência por faixa de peso e oferece um horário de coleta ainda naquela semana. Wanderley confirma, e o compromisso entra como "confirmado" sem precisar de ligação.
Às 9h15, pelo Instagram Direct, a empresária Solimar Bagetti pergunta se a transportadora despacha um lote de solvente industrial para outra fábrica. A IA reconhece que se trata de carga perigosa e transfere a conversa para o atendente Deivid Ramalho, que confirma que a frota está habilitada para esse tipo de transporte e organiza a coleta com o cuidado técnico exigido.
Ao meio-dia, pelo chat do site, um cliente pergunta se o CT-e do embarque de ontem já foi emitido. A IA reconhece que essa confirmação é sempre de um responsável técnico e passa a conversa para Deivid, que confirma a emissão diretamente com o cliente.
À tarde, depois que Deivid confirma o escopo e o valor do frete com Wanderley, a própria IA monta o orçamento em PDF, numerado como ORC-2026-0419, e envia pelo mesmo WhatsApp da conversa. Wanderley confirma que aceita ainda no mesmo dia, e o orçamento vira Ordem de Serviço automaticamente.
Planilha de cotação e grupo de WhatsApp vs. IA que nunca aceita carga perigosa sozinha
Numa transportadora sem um sistema assim, o atendimento fica dividido entre responder cotação de frete pelo WhatsApp pessoal de alguém, organizar coleta de carga fechada e fracionada na mesma agenda sem diferenciar o tempo de rota, e ainda lidar com pedido de carga perigosa sem checagem de habilitação da frota. Um chatbot de árvore de opções piora esse cenário: ele empurra menus fixos e corre o risco de confirmar coleta de um tipo de carga que a frota não está habilitada a transportar, ou de tratar RNTRC e CT-e como detalhe menor. O Centriu Link segue outro caminho: a IA entende o pedido em linguagem natural, cruza a agenda real da transportadora para o tipo certo de frete, e reconhece na hora quando a mensagem envolve carga perigosa ou exigência regulatória — passando a conversa para um atendente humano sem hesitar.
Quando não é a ferramenta certa
Quando a transportadora quer que a IA confirme sozinha se o veículo ou o motorista está com o RNTRC em dia.
Quando se espera que a IA emita o CT-e do embarque — esse documento fiscal é sempre emitido por um responsável técnico da transportadora.
Quando o objetivo é que a IA aceite transporte de carga perigosa (inflamável, corrosiva, tóxica) sem confirmação humana da habilitação da frota.
Quando a expectativa é confundir este fluxo com o de fretes e motoboy para empresas, que é entrega urbana rápida, ou com o de empresas de mudança, que transporta bens residenciais.
Quando o objetivo é que a IA calcule seguro de carga de valor declarado alto sozinha — isso é sempre de um responsável humano.
Quando o objetivo é disparar mensagem em massa para uma base de clientes embarcadores — o sistema não faz esse tipo de disparo.
Sistemas envolvidos
Sistema principal: Centriu Link.
Limitações e o que não faz
- Não confirma sozinha se o veículo ou o motorista está com o RNTRC em dia — isso é sempre verificado por um responsável técnico da transportadora.
- Não emite o Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e) do embarque — esse documento fiscal é sempre emitido por um responsável humano.
- Não aceita transporte de carga perigosa (inflamável, corrosiva, tóxica) sem confirmação humana da habilitação da frota para esse tipo específico de carga.
- Não confunde este fluxo com o de fretes e motoboy para empresas (entrega urbana rápida) nem com o de empresas de mudança (bens residenciais/comerciais).
- Não calcula seguro de carga de valor declarado alto sozinha — isso é sempre de um responsável humano da transportadora.
- Atende só nos 4 canais: WhatsApp, Instagram Direct, Messenger da página e chat do site — nunca por e-mail, nunca dispara mensagem em massa.
Segurança e governança
Cada transportadora enxerga só o próprio histórico de conversas, catálogo, agenda e orçamentos — nada se mistura entre transportadoras diferentes que usam o Link. Tratamento e exportação de dados pessoais seguem a LGPD (Lei nº 13.709/2018); a atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros segue a Lei nº 11.442/2007 e a Resolução ANTT nº 5.982/2022 (registro e manutenção no RNTRC).
Preço e contratação
Disponível por assinatura mensal, com níveis por módulo. Os valores e condições vêm da tabela oficial em /precos — sempre a fonte central, nunca cravada nesta página.
Perguntas frequentes
A IA confirma se a transportadora está com o RNTRC em dia?
Não. Essa verificação é sempre de um responsável técnico da transportadora. A IA agenda coleta e entrega, mas não confirma registro nem habilitação.
A IA emite o CT-e do meu embarque?
Não. O Conhecimento de Transporte Eletrônico é sempre emitido por um responsável humano da transportadora, nunca automaticamente pela IA.
Posso despachar carga perigosa (inflamável, corrosiva) pelo WhatsApp?
A IA reconhece esse tipo de pedido e transfere para um atendente humano confirmar se a frota está habilitada para aquele tipo específico de carga.
Como funciona a cotação de frete?
A IA consulta o catálogo cadastrado — frete fracionado por faixa de peso ou frete de carga fechada por rota — e informa o valor de referência, dentro da franquia de respostas de IA do plano contratado.
A transportadora também faz mudança residencial?
Não é o foco desta página. Empresas de mudança, que transportam bens residenciais ou comerciais, têm página própria, com dinâmica diferente.
Como funciona o orçamento do frete?
Um atendente confirma no painel o escopo e o valor definidos para o frete; só depois disso a IA monta e envia o orçamento em PDF, numerado automaticamente.
Quais são os planos e preços do Centriu Link?
São 3 planos pagos, sem versão grátis: Starter por R$690, Pro por R$1.290 e Max por R$2.290. Os 4 canais e as funcionalidades — agendamento, orçamento, catálogo — são os mesmos nos três; a única diferença é o volume de respostas de IA incluído dentro de janelas de 5 horas e 7 dias corridos. Ao esgotar esse volume, a IA para de responder até o espaço liberar — sem cobrança extra e sem transferir a conversa pra ninguém.
Ver o Centriu Link para transportadoras e empresas de transporte de cargas
Fale pelo canal comercial central ou deixe seus dados — retornamos com um diagnóstico do seu caso.