Auto-Elétrica: a IA do Link Agenda o Diagnóstico e Monta o Orçamento em PDF pelo WhatsApp
O carro que não liga e o celular com pouca bateria escrevendo pro WhatsApp da auto-elétrica
Quem escreve pra auto-elétrica raramente está em casa, no sofá, com tempo sobrando.
Geralmente está parado no acostamento da rodovia com o capô aberto, ou dentro da cabine do guincho, tentando descrever o problema num celular que também está com pouca bateria — porque esqueceu de carregar, e o carro que não solta a chave também não empresta uma tomada. "O carro simplesmente morreu, não fez nem o tec-tec de sempre" é uma das mensagens mais comuns; a outra é "a trava elétrica emperrou com a chave reserva presa dentro do carro e não abre de jeito nenhum".
Do lado de dentro da oficina, o eletricista que vai atender esse chamado passa boa parte do tempo com a ponta de prova do multímetro encostada num fio, isolando um curto-circuito puxando fusível por fusível — um processo que exige silêncio e concentração, fio por fio, até isolar exatamente onde está o defeito.
Isso é diferente da oficina mecânica que troca óleo e verifica suspensão, e diferente da borracharia que resolve pneu furado: numa auto-elétrica o problema é sempre elétrico — bateria que não segura carga, alternador que parou de carregar, chicote roído, injeção acusando falha, ar-condicionado que parou de gelar, alarme ou trava que travou.
Os sinais de que o atendimento está travando junto com o carro
Cliente escreve "o carro não pega, nem o tec-tec do motor de arranque" e a resposta demora porque quem entende de diagnóstico está com o multímetro na mão isolando um curto fio a fio, sem poder largar o teste no meio
Pergunta de preço de recarga de gás do ar-condicionado chega pelo WhatsApp e, minutos depois, a mesma pergunta chega pelo Direct do Instagram — cada canal recebe um valor diferente, porque ninguém está olhando os dois ao mesmo tempo
Cliente que deixou o carro pra diagnóstico de manhã liga às 15h perguntando se já saiu do "em atendimento", porque não existe nenhum jeito de checar isso sem interromper quem está com a mão no motor
Troca de alternador é orçada de boca, por telefone, e depois da peça trocada o cliente jura que o valor combinado era outro
Pedido urgente — cliente parado na rodovia com o carro que não liga, ou trancado do lado de fora com a chave presa por falha na trava elétrica — se perde no meio das outras conversas do dia, sem prioridade visível
Como o Centriu Link organiza isso
O Centriu Link junta WhatsApp — conectado por QR Code, o mesmo processo do WhatsApp Web, mantendo o número que os clientes já têm salvo —, Instagram Direct, Messenger da página e o chat do site numa única caixa de entrada. A IA responde as perguntas mais comuns de preço e disponibilidade usando o catálogo cadastrado pela auto-elétrica, com busca estruturada por três critérios: preço, categoria (Bateria, Carga e Partida, Chicote Elétrico e Curto-Circuito, Injeção Eletrônica, Ar-Condicionado Automotivo, Alarme e Trava Elétrica) e tipo — se é a peça em si (bateria, alternador seminovo, sensor, módulo de alarme) ou um serviço vinculado (diagnóstico, teste de carga, recarga de gás, instalação). Detalhe como amperagem da bateria, modelo de veículo compatível ou marca da peça fica descrito no texto do próprio item, nunca como filtro à parte. Quando o cliente decide o horário, a mesma IA consulta a agenda real da auto-elétrica — o que já está marcado e os bloqueios cadastrados — e agenda, remarca ou cancela o diagnóstico direto na conversa, sem esperar aprovação de ninguém. A conversa só passa pra um atendente humano em duas situações: o cliente pede explicitamente pra falar com uma pessoa — como quando está trancado do lado de fora do carro com a chave presa e quer confirmar com alguém se dá pra ir agora —, ou aparece um dado sensível estreito, como senha ou número de cartão; nunca só porque o carro tem um problema difícil de descrever por escrito.
Depois que o diagnóstico aponta o que precisa ser trocado, a própria IA monta o orçamento em PDF e envia no mesmo canal da conversa, com numeração automática (ORC-2026-XXXX). O preço dos itens do catálogo — bateria, alternador, compressor — vem travado no valor cadastrado; se entra uma linha livre, como uma peça específica de um modelo de carro que não está no catálogo, o valor é decidido ali na conversa, dentro de um teto de desconto que a auto-elétrica configura. O cliente pode responder "pode fazer" ali mesmo, mas isso é só uma confirmação verbal — quem aprova de fato, com um clique dentro do painel administrativo, é sempre um funcionário da auto-elétrica; só depois disso o orçamento vira Ordem de Serviço, nunca antes. Se o volume de respostas de IA incluído no plano contratado se esgota num dia de muito movimento, a IA não avisa nem transfere ninguém — ela simplesmente para de responder por um tempo, a mensagem fica parada na caixa de entrada esperando atendimento manual, e volta a responder sozinha assim que a janela de uso libera espaço de novo.
O que o Link faz de verdade nesse tipo de negócio
Catálogo por preço, categoria (Bateria, Carga e Partida, Chicote Elétrico e Curto-Circuito, Injeção Eletrônica, Ar-Condicionado Automotivo, Alarme e Trava Elétrica) e tipo — peça ou serviço de diagnóstico e instalação
Agenda com sete status reais: pendente, confirmado, cancelado, chegou, em atendimento, concluído e não compareceu, aplicados a cada horário de diagnóstico ou instalação
IA consulta a disponibilidade real e agenda, remarca ou cancela o horário direto na conversa, sem aprovação humana no meio desse fluxo
Orçamento em PDF com numeração automática (ORC-2026-XXXX), montado e enviado pela própria IA no canal da conversa
Lembrete de agendamento opcional — desligado por padrão; quando ativado, o padrão de fábrica é avisar um dia antes e duas horas antes, com confirmação por SIM ou NÃO
Painel com aprovação de orçamento por um funcionário da auto-elétrica, que transforma o pedido em Ordem de Serviço automaticamente
Um exemplo de como isso apareceria no dia a dia (situação ilustrativa, não é cliente real)
Pra ilustrar, imagine a Auto Elétrica Marostica, oficina fictícia especializada em elétrica automotiva com três eletricistas e uma administrativa. Na segunda-feira, 17 de agosto de 2026, por volta das 8h20, Fabiano Zanotto escreve no WhatsApp da Marostica direto de dentro do guincho: o Chevrolet Onix dele morreu no acostamento da rodovia, sem nem fazer o tec-tec do motor de arranque, e ele já suspeita do alternador porque a bateria, trocada há só três meses, não deveria estar descarregada assim. A IA consulta o catálogo, explica a diferença entre o teste de alternador (serviço, R$80) e uma bateria 60Ah nova (produto, R$450), confere a agenda real da oficina e oferece horário ainda naquela tarde, às 15h, já que o carro está a caminho de qualquer forma. Fabiano confirma, e a IA agenda o diagnóstico elétrico pra 15h, com status pendente virando confirmado assim que ele responde.
O guincho chega às 14h50, a administrativa marca chegou, e às 15h05 o status vira em atendimento enquanto um dos eletricistas isola o problema: a correia do alternador está no ponto certo, mas o diodo retificador queimou e não carrega mais nada, e a bateria, de tanto rodar descarregando, também não segura carga — precisa trocar as duas peças. A própria IA monta o orçamento somando alternador seminovo (R$680, catálogo), bateria 60Ah (R$450, catálogo) e mão de obra da troca (R$150, catálogo), gera o PDF numerado ORC-2026-0244 e envia no mesmo WhatsApp: R$1.280 no total. Fabiano responde "pode fazer, só quero o carro rodando hoje" ainda na conversa — isso é só a confirmação dele. Quem aprova de fato é Vanderleia Marostica, sócia da oficina, que revisa o orçamento e clica em aprovar dentro do painel; só nesse momento o pedido vira Ordem de Serviço, e o eletricista começa a trocar as peças. Às 17h40, com tudo testado e o carro ligando de primeira, o status muda pra concluído.
Na quarta-feira seguinte, 19 de agosto, outra cliente, Denise Fregonesi, escreve pelo Instagram Direct: a trava elétrica do carro emperrou com a chave reserva presa lá dentro, e ela está parada num estacionamento sem conseguir abrir nenhuma porta. Ela escreve "preciso falar com alguém agora, isso não é uma dúvida de preço" — como ela pede explicitamente uma pessoa, a conversa passa direto pro atendente humano, que confirma o endereço dela e desloca um eletricista com o kit de destravamento, sem esperar a IA tentar resolver isso primeiro.
Antes e depois, específico pra auto-elétrica
Depois: o preço de bateria, alternador, motor de arranque e peça de injeção vem sempre do mesmo catálogo, então dois canais diferentes respondem o mesmo valor pro mesmo pedido
Depois: a agenda mostra em tempo real o que está marcado, o que chegou e o que já está em atendimento, sem precisar interromper quem está com a mão no motor pra perguntar
Depois: todo orçamento fechado vira um PDF numerado, guardado dentro do sistema, não numa lembrança de conversa por telefone
Depois: quem aprova o orçamento é sempre um funcionário da auto-elétrica, com um clique no painel — não fica só na palavra do cliente no chat
Quando o Link não é a ferramenta certa
O Centriu Link organiza conversa, catálogo, agenda e orçamento — mas não substitui o diagnóstico elétrico em si. Ele não lê código de falha no scanner, não testa carga de bateria no multímetro nem isola curto-circuito puxando fusível: isso continua sendo trabalho do eletricista, sempre.
A IA também não garante que uma peça específica de um modelo de carro mais raro está disponível — se não estiver cadastrada no catálogo, a conversa precisa passar por um atendente confirmar com o fornecedor.
E se o forte da sua auto-elétrica é atender chamado de emergência na rua, com o cliente esperando alguém aparecer com o carro de socorro, o Link ajuda a organizar a conversa e o orçamento, mas não desloca ninguém fisicamente nem substitui a decisão de prioridade entre dois chamados urgentes ao mesmo tempo — isso continua sendo julgamento de quem está na oficina.
Sistemas envolvidos
Sistema principal: Centriu Link.
Limitações e o que não faz
- Não faz diagnóstico elétrico — ler código de falha no scanner, testar carga de bateria no multímetro ou isolar curto-circuito continua sendo trabalho do eletricista, nunca da IA.
- Não existe canal de e-mail nem telefone — são só WhatsApp, Instagram Direct, Messenger e chat do site.
- A IA nunca aprova o próprio orçamento, e o cliente final também não aprova diretamente — ela monta e envia o PDF sozinha, mas a aprovação real é sempre de um funcionário, feita dentro do painel administrativo.
- O lembrete de agendamento não vem ligado por padrão — precisa ser ativado pela auto-elétrica.
- Se o volume de respostas de IA incluído no plano se esgota, a IA não avisa o cliente nem transfere a conversa — a mensagem fica parada na caixa de entrada até alguém responder manualmente, e a IA volta sozinha quando abre espaço de novo.
- A IA aplica valor de linha livre (peça fora do catálogo, por exemplo) só até o teto de desconto configurado pela auto-elétrica — negociação além disso precisa de um funcionário.
Segurança e governança
Conversas, catálogo, orçamentos e agenda de diagnóstico ficam isolados na conta da própria auto-elétrica, sem cruzar com nenhuma outra organização que também usa o Link; exportação ou exclusão desses dados segue a LGPD (Lei nº 13.709/2018).
Preço e contratação
Disponível por assinatura mensal, com níveis por módulo. Os valores e condições vêm da tabela oficial em /precos — sempre a fonte central, nunca cravada nesta página.
Perguntas frequentes
A IA agenda o horário de diagnóstico sozinha, ou preciso confirmar cada agendamento?
Sozinha. A IA consulta a disponibilidade real — o que já está marcado e os bloqueios cadastrados — e agenda, remarca ou cancela o horário direto na conversa, sem esperar aprovação de ninguém nesse fluxo.
Quem aprova o orçamento — eu ou o cliente que está com o carro?
Sempre um funcionário da sua auto-elétrica, com um clique dentro do painel administrativo. O cliente pode confirmar na conversa que topa o valor, mas isso é só uma confirmação verbal — o botão de aprovar fica só do lado de quem trabalha no negócio, nunca do lado do cliente final.
Se o cliente está trancado do lado de fora do carro com a chave presa, dá pra resolver só pelo chat?
A IA responde preço e disponibilidade normalmente, mas se o cliente pedir explicitamente pra falar com uma pessoa — o que costuma acontecer nesse tipo de emergência —, a conversa passa na hora pra um atendente humano; a IA não tenta resolver essa urgência sozinha.
Como funciona a busca de preço no catálogo — por marca do carro, amperagem da bateria?
A busca estruturada que a IA usa pra responder é por três critérios: preço, categoria (Bateria, Carga e Partida, Chicote Elétrico e Curto-Circuito, Injeção Eletrônica, Ar-Condicionado Automotivo, Alarme e Trava Elétrica) e tipo, se é peça ou serviço. Amperagem, marca da peça ou modelo de carro compatível ficam descritos no texto do item, não como filtro de busca separado.
O que acontece quando o volume de respostas de IA do plano acaba no meio do dia?
O volume de cada plano não é um pacote mensal fixo — ele é medido numa janela deslizante de 5 horas e 7 dias. Quando esse volume se esgota dentro da janela, a IA não avisa nem transfere ninguém: ela simplesmente para de responder por um tempo, a mensagem fica parada na caixa de entrada esperando atendimento manual, e volta a responder sozinha assim que a janela libera espaço de novo.
Preciso de um plano mais caro pra ter todos os canais e todas as ferramentas?
Não. WhatsApp, Instagram Direct, Messenger e chat do site estão nos três planos — Starter R$690, Pro R$1.290 e Max R$2.290 —, e catálogo, agenda e orçamento também são iguais nos três. O que muda de um plano pro outro é só o volume de respostas de IA incluído.
Ver o Centriu Link para auto-elétricas
Fale pelo canal comercial central ou deixe seus dados — retornamos com um diagnóstico do seu caso.